空压机气缸故障如何处理

这篇文章主要是针对空压机气缸故障如何处理来讲述的，但你企业的空压机气缸出现故障时，是不是感觉挺烦的，而且维修费用又比较高，耽误事情，那下面螺杆式空压机

厂家在这篇文章中就是来告诉你如何来处理的。要谈空压机气缸的故障处理，肯定要先知道，空压机气缸的一些概念。

气缸是空压机中组成压缩容积的主要部分，它是压缩机中复杂的一个零部件，气缸形式多种多样，结构复杂。低压中小型压缩机的气缸均用耐磨、高强度的铸铁制成。

气缸的内孔为气缸的工作表面，又称镜面，是供活塞在其中作往复运动的，它的光洁度要求很高，光洁度愈高，耐磨性愈好。气缸镜面长度按下述原则决定：活塞在内外止

点时，要求相应的外一道活塞环能超过镜面1～2ｍｍ，以便防止因运行而磨损形成台阶或积垢，同时当活塞在止点位置时其速度为零在压缩容积一侧的活塞环的比

压很大，其加速度更大，活塞环(空压机配件)有可能咬缸，故此处磨损更大，所以要恰当的选择活塞环与缸工作面之间的配合，且镜面硬度应在HB170～241。

空压机气缸故障处理：

1、镶缸套修复

镗缸时如果发现气缸磨损严重，出现疏松或其他缺陷，缸径需扩大5～10mm时，在缸体结构和强度允许的条件下，可通过镶嵌缸套修复镜面。缸套采用耐磨高强度铸铁制造，

其厚度与气缸工作直径、长度、制造及安装有关，一般中小直径的气缸缸套厚为5～10mm，大直径气缸为10～25mm，对大型高压气缸，因其长度比直径大的多，可取厚些如取

30～40mm。

缸套与气缸应采用过盈配合，为了安装时压入方便，将气缸套外侧及气缸内孔做成对应的阶梯形式，可分为二段或三段，进行分段过盈。高压、单作用气缸，考虑到气体压

力沿气缸轴线方向是变化的，故建议只在接近气阀的三分之一的缸套长度上采取过盈配合，因为注油点通常都在中间位置，为了防止漏气，所以靠近定位凸肩一侧的两段都

采用过盈配合，只有离定位凸肩一段取间隙配合。

气缸过盈配合的过盈值等于（0.0001～0.0002）D，气缸间隙配合的间隙值等于（0.00005～0.0001）D。

缸套材料应尽可能使用高质量的珠光体铸铁，应排除渗碳体，因为它能促进活塞和活塞环的加剧磨损，使铸铁增加脆性和收缩。铁素体的存在也会加剧镜面的磨损和降低强

度。一般情况下，低压用HT200，中高压用HT250或HT300。

镶套时应注意以下两点：

1）缸套压入缸体后，再进行镗磨镜面孔。加工缸套时，预留镗孔余量不可过大，否则将减弱缸套与缸体之间的结合力。

2）镗磨缸套时，(阿特拉斯空压机配件)必须按缸体原来的定位基准找正。经镗孔、珩磨后达到尺寸、形位精度表面粗糙度的要求。

对缸套的技术要求如下：

1)缸套的外圆柱面及定位支承面的表面粗糙度Ra不大于1.6um.

2)缸套定位凸缘端面对缸套工作镜面孔轴心线的垂直度不低于5级精度。

3)缸套外圆轴心线与镜面轴心线的同轴度不低于8级精度。

4)镜面孔的直径偏差、圆柱度、表面粗糙度应达到表3的规定。

以上都是螺杆式空压机厂家为大家讲解的相关内容，希望这篇文章可以帮助到大家！